Es recomendable realizar un rectificado si el fabricante lo aconseja. La culata es una pieza de un costo muy alto, construida mediante fundición y utilizando aleaciones de diferentes metales, primando el uso de aluminio, brindándole resistencia, rigidez y buena conductividad térmica (lo que le ayuda a enfriarse). La culata está formada por una pieza de hierro fundido o aluminio encargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de combustión para evitar la pérdida de compresión. La culata tiene la función de alojar en ella el eje de levas, las bujías (en motores gasolina), válvulas de admisión y escape y conductos de agua para la refrigeración de ésta.
La reparación de fisuras y culatas ha sido una gran duda por muchos años ya que buena parte de los procesos utilizados para este fin no han tenido estudios previos ni buenos resultados. Con nuevos procesos como la MICROFUNDICION, proceso con el cual la soldadura se hace a nivel molecular obteniendo una unión resistente para superar las exigencias de trabajo en el motor, con éste y otros procesos hemos conseguido un 100% de efectividad en los trabajos realizados. La culata del motor es una parte expuesta a muy altas temperaturas y que tiende a dilatarse y deformarse progresivamente, contrayéndose cuando el motor se enfría (es decir, cuando es detenido). Esto puede generar fisuras y grietas que causan fallas en el funcionamiento del motor.
